文/羊城晚报全媒体记者 潘亮 实习生 陈磊

图/受访者提供

(资料图)

5月26日，第十一届云山汽修大会在广州盛大举办。本届大会以“逐光而行”为主题，吸引了中国汽车流通协会、主机厂、保险、汽修汽配等汽车产业链权威专家学者参会，聚集400+业界精英共话产业风云激荡之下汽车后市场面临的挑战与机遇，探寻汽车产业变局下的冲突与成长逻辑。

据了解，时逢华胜集团创立25周年，会上华胜坦诚分享拥抱新变局转型升级的实践进展、成果、教训及未来发展路径，并诚邀更多产业链伙伴共同携手，开创中国汽车后市场新局面!

新能源车市场渗透率有望超30%

近期，乘联会公布的国内乘用车市场销量数据显示，2022年国内狭义乘用车累计零售2054.3万辆，较前一年增长1.97%。其中，传统能源车累计零售1486.8万辆，较前一年下降13.34%，连续三年销量下滑。新能源车累计零售567.4万辆，较前一年增长89.83%。值得一提的是，2022年新能源车国内市场渗透率达到27.62%，继续扩大其在中国汽车市场的领地。

据了解，过去一年，在多种因素影响下，中国汽车行业效益出现下滑。一方面传统车企加速转型，新能源汽车发展从政策、补贴驱动开始转向市场、消费驱动；另一方面，受国外新能源车企外部因素的影响，产业变局加剧。汽车产业正面临产销增长放缓、新能源持续渗透、全球市场分化等多重趋势重塑。

尽管去年中国汽车产业经历波折，但会上展示的乘联会数据显示，截至2022年，中国汽车在世界市场所占份额达到33.5%。其中，新能源车份额超过63%。

会上，多位专家对中国新能源车市场前景表示乐观，他们预测2023年新能源车国内市场渗透率有望超30%。汽车市场新机遇或将带动汽车后市场行业转型升级。

华胜双轮驱动拓业务新局

当前，国内汽车后市场既处于传统燃油车售后的收获期，也进入了新能源售后的快速爬坡期。

“未来3-5年是转型新能源窗口期，豪华燃油车业务2030年前仍具生存和发展空间，但整个后市场进入加速淘汰整合阶段。”华胜集团董事长、总裁周大军表示，2024年，汽车后市场也将迎来新能源出保的维修机会，而独立售后维修服务能力与运营效率的提升，将成为新能源售后运营的关键。

据了解，当行业开始内卷、淘汰也不断加速，传统发动机系统等传统机电业务量在未来将大幅降低，随之被取代的，是诸如事故钣喷、空调、底盘、电池维修等新能源汽车维修业务的增加。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，新车与售后服务仍然是中国豪华品牌经销商的两大产值/盈利支柱；未来，只有通过深度挖掘客户价值，扩展用户运营空间，重塑售后价值链，不断优化业务结构，才能有效提升整体盈利能力的核心竞争力。

产业共同体助推转型升级

大会上，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁时帅认为，新能源等新四化趋势的推动下，汽车后市场将出现行业更集中、生态更丰富、收入更多样、渠道更扁平、服务更数智等五大演进方向。STELLANTIS集团中国副总经理、售后业务总监赵冰，以及蔚来全国售后运营负责人祁乐也分别从主机厂角度，深入售后服务洞察，分享并强调了精细化服务及协同组织发展对于提升客户满意度并有效满足市场需求的重要性。平安产险高级总监赵梅则从如何建立起新时期良好的“汽车服务生态圈”方面解读车险变局趋势和发展机遇。

大会最后，作为本次大会的压轴演讲嘉宾，华胜集团副总裁、董事周因因进行了主题分享，回顾了25年间华胜如何面对市场发展的诸多不确定性，通过始终如一的心力、定力与战力，秣马厉兵，砥砺前行。她认为，当前在资本退潮下行业应该回归商业本质，与时俱进，构建盈利能力，这才是活下来并且活得长久的关键。

面对新能源趋势下行业的持续内卷，论坛嘉宾一致认为，发展是解决一切问题的基础和关键，危机也是倒逼行业不断转型升级的机遇，只有构建产业共同体，搭建健康的市场规范，才能促进行业的良性发展，开创互利共赢的全新局面。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 许张超